东莞公路新里程 -写在常虎高速、东部快速通车暨四条主干公路改造竣工之际

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www.duoxue8.com哦 750米，主跨长度达120米，河水深达为21米，在施工中大胆采用高桩水中墩承台工艺，有效解决河水太深、水中无法作业的难题。软基处理则用了整整一年时间，采用了塑料插板、素混凝土桩、换填砂桩、管桩、粉喷桩和桩基等多种方式。软基处理与寒溪河特大桥两大控制性重点工程项目的如期完成，为东部快速干线的顺利完工立下了汗马功劳。

　　四条主干公路改造前，交通拥挤，平交路口多，人车混行，次路与主线不清，行车效率低，平均时速仅20公里左右。这次改造，设计时速达到80公里/小时，重点是改善繁忙复杂路段和交叉口的交通状况，改造平交路口为互通立交或大型跨线桥，增设人行天桥和通道，减少行车干扰，提高行车效率。四条主干公路改造后，中央分隔带开口由改造前的185个减少至52个，并改造为设置红绿灯的渠化路口；立交桥由4座增加至31座，保障主线畅通；人行天桥及人行通道由38座增加至60座，体现人本关怀；汽车通道由2座增加至14座……

　　

　　立足现在 着眼未来

　　

　　20xx年，在作为我市新世纪宏伟建设规划的第一个五年，和“十五”规划的最后一年，常虎高速、东部快速以及四条主干公路的全面建成，将为今后东莞的长远发展打下良好的基础。

　　“路通财通”、“路靓城靓”。建设一张四通八达的城市路网，犹如在城市的"肌体"内增加了"血管"，加快城市流通速度，加强镇区之间的连接，大大提升了现有土地资源的利用价值，整个东莞的发展势头实现了在高基数上的高增长。东莞路网已经从过去单一的建设模式，发展为高速路、主干路、城市快线、环城路、联网路等多种方式相互贯通衔接、连通畅快、景观协调的立体交通模式；从东莞的路，我们可以看到东莞未来城市化建设的雏形，可以看到东莞人民正迈上现代城市化生活的轨道，也感受到各级党委政府为了人民群众长远的富裕安康和城市经济持续的发展所作出的巨大努力。

　　立足现实，着眼长远。今年，东莞公路网规划将进行再一次的修编和完善，按照建立现代化城市交通网络和综合运输体系的要求，配合我市港口、轻轨和园区建设，更好地发挥公路、水路、铁路、轨道交通的综合优势，进一步加快高等级公路骨架网的建设步伐，改造、升级、连通地方公路网，争取实现各镇区在15分钟车程内能连接上高速公路，构建起“一小时生活圈”；并籍此进一步延伸和拓宽东莞辐射的范围，密切与广州、深圳两个中心城市之间的联系，使东莞成为沟通穗、港以及珠江两岸和深圳、珠海两个特区的交通枢纽，进而接轨泛珠三角，以“路”为纽带，使东莞工作生活圈逐步实现与周边地区联成一体，争取实现各地的功能互补、资源共享，进一步提升市民的生活质素，增强东莞的城市竞争力。

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